Paramount Jack Conrad Band Bus (USA 1935)

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk. W 1934 roku reżyser Alfred L. Werker zekranizował półmusical „Stolen Harmony”, który po raz pierwszy publiczność amerykańskich kin ujrzała w grudniu tego samego roku. „Stolen Harmony” opowiada o big bandzie, którego liderem jest Jack Conrad. Będąc w więzieniu, główny bohater słyszy, jak współosadzony Ray Ferraro gra na saksofonie. Na Conradzie wywiera to wielkie wrażenie. Gdy tylko saksofonista opuszcza mury zakładu karnego, Jack Conrad przyjmuje muzyka do swojego zespołu. Big band, któremu przewodzi Jack Conrad podróżuje niezwykle wyglądającym autobusem. Oryginalny pojazd przyciągał wzrok wszędzie tam, gdzie się pojawił. Aby wehikuł natychmiast przywodził na myśl skojarzenia z big bandem, napis „Jack Conrad Band” namalowano po obu stronach górnej części dachu autobusu. Jednakże dach nie wyglądał konwencjonalnie, lecz był zakończony potężną płetwą ogonową umieszczoną na końcu 36-miejscowego autobusu. Ale nie tylko tył tego niezwykłego pojazdu przykuwał uwagę. Przód opływowej konstrukcji również odbiegał od ówczesnych standardów. Oto bowiem szofer nie siedział na tej samej wysokości co pasażerowie, lecz kierował ze swego „bocianiego gniazda” umieszczonego niemal pod dachem – niejako na górnym pokładzie autobusu. W „Stolen Harmony” autobus jawił się jako coś luksusowego, co z pewnością odpowiadało gustom tamtych czasów. Po filmowym epizodzie aerodynamiczny piętrus, inspirowany dokonaniami przemysłu lotniczego, służył jako pojazd wycieczkowy w wytwórni Paramount Pictures. Nie wiadomo jak długo autobus woził turystów po miasteczku filmowym. Na temat specyfikacji autobusu również nie zachowały się żadne informacje. Nie ma więc śladu danych dotyczących ani podwozia pojazdu, ani producenta silników, ani firmy, która była autorem przebudowy nadwozia trójosiowca. Można mieć jedynie pewność co do tego, że ów niezwykły wytwór motoryzacji padł ofiarą korozji.