Reeves Octoauto (USA 1911)

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk. Kiepski stan amerykańskich dróg u progu XX wieku spowodował, że Milton Othello Reeves rozmyślał nad poprawą komfortu jazdy zarówno kierowców, jak i pasażerów samochodów. W 1910 kupił samochód marki Overland i zrealizował swój pomysł na zwiększenie wygody jazdy – podwoił liczbę osi. Pierwszą dodatkową oś zamontował z tyłu, a drugą z przodu pojazdu, dzięki czemu długość luksusowego sedana wzrosła do ośmiu metrów. Reszta samochodu pozostała w zasadnie niezmieniona. Dzięki podwojeniu liczby osi Miltonowi Reevesowi udało się w swoim niezwykłym samochodzie poprawić amortyzację – przejazd nierównymi drogami przestał więc być wyzwaniem. W ten sposób Reeves, rozkładając obciążenie i redukując drgania poprzez podwojenie liczby kół, przeniósł z kolei żelaznych do automobilizmu ideę Geroge’a Pullmana, który w 1867 r. skonstruował wagon kolejowy – salonkę. Aby móc kierować nadmiernie długim pojazdem, Milton Reeves zaprojektował trzy osie skrętne: dwie przednie i jedną tylną. Przednia miała największy promień skrętu, druga nieco mniejszy, a koła tylnej osi ustawiały się w przeciwnym kierunku niż przednie. W ten sposób samochód niemal obracał się wokół własnej osi. W praktyce system wydawał się działać, więc pionier motoryzacji wyruszył swoim samochodem w trasę promocyjną o długości niemal 5000 kilometrów. Dziennikarze byli pod ogromnym wrażeniem niezwykłego pod względem komfortu samochodu osobowego, który ze względu na liczbę kół, został nazwany Octoauto. Koniec końców Reeves nie sprzedał ani jednego egzemplarza swojego samochodu, ponieważ auto było zdecydowanie za drogie. Za ośmiokołowca trzeba było bowiem zapłacić 3200 dolarów. Dla porównania w 1911 Ford T kosztował ok. 700 USD.