Saab 95 HK (Sweden 1965)

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk. Powyższe motto mogłoby przyświecać konstruktorom podczas opracowywania Saaba 95H. Aby zajrzeć za kulisy powstania tego samochodu, należy bliżej przyjrzeć się Saabowi 92H, który w 1963 roku został skonstruowany przez Torstena Johannessona. Warto również w tym miejscu przypomnieć, że model Saaba 92H ukazał się w serii Autokultu w 2017 roku. Johannesson najwyraźniej bardzo szybko zauważył, że wybór silnika o mocy zaledwie 25 KM był błędem. Aby uczynić pojazd bardziej zwrotnym, zaprojektował drugą wersję, lekko rozbudowując karoserię i montując ją na podwoziu Saaba 95, który wszedł do produkcji seryjnej dopiero w 1965 roku. Tak więc nowe podwozie zyskało dwusuwową 40-konną jednostkę napędową. Johannesson swoje dzieło oznaczył symbolem 95H. Zmodyfikował też wygląd pojazdu, co było szczególnie widoczne z przodu. Mimo że zabudowa nie wyglądała wyjątkowo atrakcyjnie w stosunku do poprzedniego modelu, całość jawiła się konstrukcją dojrzalszą i bardziej podobną do samochodu– prawdopodobnie było to spowodowane centralnie umiejscowioną pionową osłoną chłodnicy, którą przejął później Saab 95. Można przypuszczać, że 40-konny silnik okazał się niewystarczający. Wraz z przejściem w 1967 roku Saaba na jednostki czterosuwowe, Johannessona zastąpił poprzedni motor 65-konnym motorem V4, który był odtąd montowany w Saabach 95. W tamtym czasie jednak marzenie Johannessona o podbiciu serc społeczności wielbicieli spędzania wakacji na czterech kółkach prawdopodobnie już przygasło. Starania konstruktora o zarejestrowanie pojazdu spełzły na niczym, więc Saab 95H pozostał jedynym egzemplarzem unikatowego kampera.