Toyota RV-2 (Japan 1972)

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk.

Na terenach wystawowych Tokyo Motor Show w październiku 1972 roku, na holenderskich targach RAI w lutym 1973 roku oraz na New York International Auto Show w kwietniu 1973 roku zaprezentowano nietypowy samochód osobowy, który na pierwszy rzut oka wyglądał niczym sportowe, niskie i przede wszystkim wydłużone kombi. Wrażenie odpowiadało rzeczywistości – pojazd mierzył bowiem 4,73 metra długości. Toyotę RV-2 zbudowano na bazie podzespołów pochodzących z Toyoty Crown i Toyoty Mark II, przy czym sportowy kamper był większy niż poprzednik, czyli RV-1 zaprezentowany w 1971 roku. Z tyłu kampera umieszczono dwie podłużne szyby, zapewniające widok z wnętrza samochodu. Okna tej samej wielkości znalazły się również na dachu auta. Najciekawsza była jednak przestrzeń bagażowa nadwozia typu shooting brake, którą wyznaczało coś na kształt drzwi dachowych. Po ich uchyleniu pojazd przekształcał się w kampera z dachem z tkaniny, stanowiąc dobrze wentylowany namiot. Toyota RV-2 mogła pomieścić cztery osoby – dwie w tylnej, rozkładanej części i dwie na przednich fotelach. Goście targów oglądający pojazd doskonale zdawali sobie sprawę, że połączenie samochodu osobowego i namiotu było nowatorskim rozwiązaniem. Jednakże Toyota RV-2 nie była kamperem jedynie z wyglądu. Po odchyleniu na boki „dachodrzwi” z tyłu tego niezwykłego kombi powstawała przestrzeń do spania dla dwóch dorosłych osób. Kolejne dwa łóżka można było uzyskać po całkowitym złożeniu dwóch przednich foteli. Z tyłu pomiędzy dwoma miejscami do spania znajdował się stolik, który wraz z kanapami dało się wyjąć z samochodu, aby wygodnie spędzać czas na świeżym powietrzu. Kolejnym udogodnieniem była tylna klapa, która po otwarciu mogła stanowić ułatwienie podczas wsiadania i wysiadania z samochodu. Ku niezadowoleniu wielu zwiedzających, prezentowany w pełni funkcjonalny prototyp pojazdu rekreacyjnego nigdy nie trafił do produkcji seryjnej.