Bugatti Type 68 Coupe (France 1945)

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk. Przez krótki czas Ettore Bugatti rozważał, czy pod swoją marką nie zaoferować samochodu mniej zamożnym Francuzom. Przypuszczalnie ten niezwykle utalentowany projektant samochodów nie marzył o obniżeniu wymagań wobec swojego pomysłu na samochód. Nic więc dziwnego, że planowany samochód najmniejszej klasy okazał się emanować luksusem, jak na ten segment pojazdów (dziś powiedzielibyśmy: klasa A). Zaprojektowany jako wersja coupé, oferował miejsce dla dwóch osób, które dostawały się do wnętrza przez drzwi typu gullwing. Być może konstruktor chciał w ten sposób nawiązać do aut Bugatti „normalnej” wielkości. Ogólny wygląd, a zwłaszcza rzucająca się w oczy osłona chłodnica, przypominała model Atlantic i podkreślała charakterystyczne cechy pojazdów tej marki. Opływową konstrukcję z unoszonymi ku górze drzwiami w kształcie kadłuba ochrzczono symbolem „typ 68”. Przypuszczalnie jedyny zbudowany egzemplarz tego miniroadstera pochodził z 1942 roku. Nie wiadomo czy trwająca wojna była głównym czynnikiem krzyżującym plany opracowania tego samochodu. Równie dobrze Ettore Bugatti mógł po prostu chwilowo stracić zainteresowanie projektem. Z drugiej strony jednak jest niemal pewne, że pomysł niewielkiego samochodu był idée fixe włoskiego konstruktora. Zaledwie dwa lata później, w 1944 r., ponownie poświęcił się budowie „mikrobugattiego”. Tym razem jednak zaprojektował znacznie prostszy samochód – niewielki roadster. Dwumiejscowy pojazd nie miał drzwi ani dachu – nawet tekstylnego. Mimo że wystające poza obrys kadłuba błotniki były mniej finezyjne niż w pierwotnej koncepcji pojazdu z 1942 r., główna bryła pojazdu wykazywała zapożyczenia z pierwowzoru. Oficjalnie mikrosamochód otrzymał symbol 68B. Oznaczenie to nie mówi jednak nic o tym, czy Ettore Bugatti zamierzał produkować obydwa warianty mikrosamochodów, czy też zrezygnował z edycji z drzwiami typu gullwing.