Espenlaub/Wanderer Stromlinienfahrzeug (Germany 1928)

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk. Imię i nazwisko Gottloba Espenlauba może być znane niektórym pasjonatom lotnictwa. W wieku 20 lat ten niemiecki pilot i wynalazca zbudował szybowiec przy użyciu części z wraku innego statku powietrznego. Wydarzenie to miało miejsce w 1920 roku i odtąd nazwisko syna wiejskiego pasterza kojarzone było z konstrukcjami lotniczymi. W 1928 roku Gottlob Espenlaub swoją wiedzą na temat budowy samolotów wykorzystał do konstruowania samochodu. Podstawą jego projektu był Wanderer Typ 10/II. W swoim nowym samochodzie zastosował oryginalne podwozie Wanderera, ale karoserię zaprojektował od nowa. Nie sugerując się ówczesnymi nadwoziami, zaprojektował własne, inspirując się samolotami. Mimo że nie zachowała się ani dokumentacja techniczna, ani inne zapiski dotyczące tego pojazdu, można przypuszczać, że konstrukcja Espenlauba łączyła podzespoły z lekkiego metalu z elementami szybowca. Tak powstało bulwiaste, opływowe nadwozie w całości niemal zasłaniające wszystkie cztery koła. Aby umożliwić osłoniętym przednim kołom skrętność, samochód musiał być znacznie szerszy niż konwencjonalne samochody. Ze względu na specyficzną konstrukcję podwozia nie dało się „podrasować” stylistyki pojazdu. Dlatego też auto miało toporny charakter i wyglądało bardzo dziwacznie. Przeszklenie samochodu stanowiła stosunkowo niska, trzyczęściowa przednia szyba, którą dzieliły dwa słupki. Aby zapewnić odpowiednią stabilność karoserii, 28-letni Gottlob Espenlaub zdecydował się na montaż tylko jednej pary drzwi. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie wchodzili przez nie do pojazdu z prawej strony. Cechą charakterystyczną samochodu była ożebrowana osłona chłodnicy, która zapewniała dopływ powietrza do silnika Wanderera. Po obu stronach „grilla” konstruktor umieścił reflektory.