Jawa 700 Jaray prototype 1934 , 1:43 Autocult #06067

1/43 #06067 Jawa 700 Coupé Jaray (CZ, 1934)

Udana premiera

Były i wciąż są imprezy organizowane w ramach sportów motorowych, które nawet po dziesięcioleciach okazują się kamieniami milowymi w historii motoryzacji. Jedną z nich był wyścig 1000 mil czechosłowackich, czyli rajd Czechosłowacji liczący 1592,8 (w latach 1933–34) lub 1540 km (w 1935 r.).

Wyścig po raz pierwszy zorganizowano w 1933 roku. Ogólnokrajowe zainteresowanie oraz sukces reklamowy dwóch zwycięskich zespołów skłoniły firmę Jawa do udziału w wyścigu w 1934 roku ze specjalnie przygotowanymi samochodami. W momencie podjęcia tej decyzji czeska fabryka motocykli nie rozpoczęła jeszcze produkcji samochodów — stało się tak dopiero po uzyskaniu licencji na model DKW Type F 2, który od 1934 roku schodził z linii montażowej jako Jawa 700. Aby wprowadzić nowy pojazd na rynek i zaimponować publiczności zajęciem pierwszego miejsca we wspomnianych zawodach, kierownictwo Jawy nie szczędziło wydatków i wszystko postawiło na zwycięstwo.

Podczas gdy nowa Jawa 700 Sport startowała zarówno jako kabriolet, jak i w wersji z zamkniętym nadwoziem, z fabryki w Tyńcu nad Sazawą schodził jeszcze jeden samochód sportowy — Jawa 700 Coupé Jaray. Aby zaprojektować tę specjalną wersję nadwozia, do Tyńca nad Sazawą na zaproszenie firmy Jawa udał się austriacki inżynier i pionier aerodynamiki samochodowej Paul Jaray. Koncepcja nowego kształtu powstała zaledwie w ciągu kilku dni.

Z numerem 4 na drzwiach Jawy 700 Coupé Jaray duet kierowców fabrycznych Jaroslav Kaiser i František Kronberger ukończył wyścig na drugim miejscu podium. Fabryka Jawy tryumfowała!