RMA Amphi Ramger 2800 SR " Rettung" , 1:43 Autocult #12021-2

1/43 #12021-1 RMA Amphi-Ranger 2800 SR „Polizei” (D, 1985)

1/43 #12021-2 RMA Amphi-Ranger 2800 SR „Rettung” (D, 1985)

Cała naprzód!

W połowie lat 80. XX wieku w Niemczech pojawiło się zapotrzebowanie na pojazd lądowo-
-wodny przeznaczony do kontrolowania stanu rurociągów. W odpowiedzi firma Rheinauer Maschinen- und Armaturenbau GmbH z Badenii-Wirtembergii opracowała pojazd RMA Amphi-Ranger 2800 SR, gdzie pierwsze trzy litery oznaczały skrót nazwy firmy, liczba 2800 wskazywała na pojemność skokową fordowskiego silnika V6, który oryginalnie rozwijał moc 135 KM. Oznaczenie „SR” modelu znali natomiast jedynie wtajemniczeni – te dwie litery wywodziły się z angielskiego określenia „seawater resistant”, co oznacza odporny na wodę morską.

Z technicznego punktu widzenia podzespoły pojazdu musiały być w tym samym stopniu przystosowane do obu zupełnie różnych warunków: przemieszczania się na lądzie i w wodzie. Aby to osiągnąć, układ napędowy, w którego skład wchodziła cztero- lub pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów, wyposażono w skrzynię rozdzielczą. Pojazd osiągał prędkość prawie wynoszącą 140 km/h na asfalcie, ale kzięki możliwości przełączania napędu z tylnej osi na wszystkie koła mógł ponadto poruszać się w trybie pełzającym z minimalną prędkością 3,5 km/h. W wodzie zaś osiągał prędkość maksymalną 10 węzłów, czyli około 18 km/h.

W latach 1985–1995 z linii montażowej zjechało około 70 egzemplarzy tego samochodu, z których większość nabyły firmy, aby prawdopodobnie wykorzystywać je przy budowie lub monitorowaniu rurociągów — klienci indywidualni amfibii należeli więc do rzadkości. Biorąc pod uwagę ówczesną cenę wersji podstawowej wynoszącą 100 tysięcy marek, niektórzy potencjalni kupcy z pewnością zastanowili się dwa razy, czy nie lepiej zainwestować tę kwotę w zwyczajny samochód.