Rolls Royce Phantom II Continental Binder

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk.

1/43 #05041 Rolls Royce Phantom II Continental Binder (GB/F, 1930)

Osobna kategoria luksusu

 Nawet w najwyższej klasie aut klienci na całym świecie domagali się ciągłych innowacji w swoich luksusowych samochodach. Pod koniec lat dwudziestych XX wieku oczekiwania rynku skłoniły brytyjskiego Rolls Royce’a do ulepszenia produkowanego do tej pory modelu Phantom I i wprowadzenia jego następcy – Phantom II. Przede wszystkim jednak w odświeżonej wersji Phantoma zamontowano lepszy silnik o mocy 120 KM, co ochoczo podchwyciła zamożna klientela.

 Dla odbiorców o nieco bardziej sportowych preferencjach fabryka oferowała wersję Continental – dostępną tylko dla Phantom II. Przydomek ten wybrano z uwagi na politykę kierownictwa Rolls Royce’a, które zakładało, że samochody te będą najlepiej dostarczane na kontynent europejski. Modele Continental można było rozpoznać po zmniejszonym rozstawie osi wynoszącym 3,6 metra. Ostatecznie wyprodukowano 281 wariantów nadwozia Continental – dla porównania, do 1936 r. Rolls-Royce sprzedał łącznie 1681 limuzyn Phantom II.

 Aby podkreślić sportowy charakter Continentala, zamówiono lżejsze karoserie, których wygląd miał lekko sportowy charakter. Jak można przypuszczać w przypadku realizacji zamówień dla najbogatszej klienteli, tylko wybrane firmy kwalifikowały się do produkcji nadwozia. I tak w Wielkiej Brytanii zajmował się tym Trupp & Maberly oraz Park Ward, a we Francji Kellner i Binder.