Soletta 750 (Switzerland 1956)

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk. Szwajcarski inżynier Willi Ernst Salzmann początkowo zajmował się szeroko rozumianą konstrukcją osi pojazdów. Soją ideę „elastycznej osi pojazdów mechanicznych” opatentował w 1952 roku. W związku ze zbliżającą się erą samochodów kompaktowych w latach pięćdziesiątych XX wieku chciał spieniężyć swój pomysł, przedstawiając projekt osi przedstawicielom przemysłu motoryzacyjnego. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1956 roku Salzmann dopiął swego i zaprezentował swój projekt osi. Ponieważ jednak sam podzespół nie wydawał się szczególnie atrakcyjnym eksponatem Salzmann zdecydował, że oś zamontuje w niewielkim samochodzie. I tak w 1955 roku zaczął konstruować własny samochód, używając do tego celu podwozia i przedniego zawieszenia pochodzących od Renaulta 4CV. Jako jednostki napędowej kierowana przez Salzmanna firma Ingenieurbureau für Fahrzeugbau z Solury wybrała silnik typu bokser firmy Condor. Był to czterosuwowy motor o pojemności 750 cm3 i mocy 22 KM wyposażony w trzybiegową skrzynię. Cechą szczególną chłodzonej powietrzem jednostki była konstrukcja wahacza silnika, który został umieszczony bezpośrednio nad tylną osią pojazdu. Pojazd otrzymał nazwę „Soletta 750” i – nie licząc Genewy – był prezentowany również w Paryżu. Niektórzy eksperci i przedstawiciele branży motoryzacyjnej byli bardzo zainteresowani innowacją. Mówi się, że do biura Salzmanna wpłynęło wówczas kilkaset zapytań. Niestety, ostatecznie żadne z nich nie doprowadziło do zawarcia umowy licencyjnej.