Tatra T82 Bus

 AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk.

 W służbie kolei państwowych

 Podczas projektowania ciężarówki Tatra T82 w 1935 roku uwzględniono potrzeby wojska. Ciężarówkę wyposażono bowiem w sprawdzone podwozie na bazie ramy rurowej, typowe dla tatr osie wahadłowe i resory piórowe. Na ramie osadzono 55-konny, 2,5-litrowy czterosuwowy silnik typu bokser chłodzony powietrzem za pośrednictwem dwóch wentylatorów. Napęd przenoszony był przez ośmiobiegową skrzynię (plus bieg wsteczny) na dwie osie tylne. Ciężarówkę o masie nieco ponad trzech ton przystosowano do transportowania ładunku o masie dwóch ton. Wojsko jako główny odbiorca ciężarówki zamówiło 294 tatry w wersji z platformą. Jednakże otwarta, wyposażona jedynie w plandekę, ciężarówka nie była jedynym modelem. Wśród rozmaitych wariantów T82 można było znaleźć również ambulanse i zwykłe autobusy. Te ostatnie zostały zamówione przez Czechosłowackie Koleje Państwowe (Československé státní dráhy, ČSD).

 W 1939 r. ogłoszono przetarg na partię 14 nowych autobusów na bazie Tatry T72 i T82. Na podwoziu modelu Tatra 82 wyprodukowano 14 autobusów dla ČSD, z czego 11 zabudowała firma Sodomka, a trzy Petera i syn.

 Nadwozie autorstwa Petery otrzymało kilka poprzecznych rzędów miejsc, a w modelu opracowanym przez Sodomkę siedzenia zamontowano wzdłuż pojazdu – jak miało to miejsce w ówczesnych autobusach międzymiastowych. Układ siedzeń był wymogiem Czechosłowackich Kolei Państwowych i prawdopodobnie oznaczał, że nadwozie Petery przeznaczone było dla komunikacji miejskiej.