Wendax WS 750

AutoCult odradza dawno zapomniane marki samochodów w miniaturowej formie. W ofercie znajdziemy modele wyróżniające się niezwykłym kształtem lub przełomową konstrukcją. Każdy model jest starannie wykonany ręcznie z żywicy, podlega ścisłej kontroli jakości i wykonany jest w limitowanej serii 333 sztuk.

1/43 #02029 Wendax WS 750 (D, 1950)

Wady konstrukcyjne i zabójczy artykuł

 Firma Draisinenbau Dr. Alpers & Co KG rozpoczęła produkcję samochodów Wendax w 1947 roku. Oprócz Aero WS 700 z linii montażowej zjeżdżały również vany. Krótkoterminowy sukces sprzedaży zachęcił właściciela firmy, Adolfa Alpersa, do tego, aby jeszcze bardziej rozwinąć biznes. Na myśli miał bowiem limuzynę wzorowaną na sedanie Borgward Hansa 1500. I tak w ciągu zaledwie kilku miesięcy zaprojektowano i wprowadzono do produkcji nowy samochód osobowy.

 Zaangażowanie wszystkich pracowników w produkcję coupe Wendax Aero i wznowienie budowy drezyn dla kolei spowodowało, że w fabryce nie było możliwości solidnego przetestowania nowego samochodu. Cenę sprzedaży auta ustalono na 5750 marek niemieckich. Pojazd wyceniono stosunkowo nisko – tak, że prawie nie przynosił zysku, ale mimo to wywołał sensację na niemieckim rynku motoryzacyjnym. Jednakże wkrótce okazało się, że pomysł Adolfa Alpersa nie wypalił.

 Początkowa euforia towarzysząca pojawieniu się w 1950 roku sedana WS 750, który mógł rozwinąć 102 km/h, szybko wyparowała. Powodem tego była kiepska jakość samochodu i poważne wady konstrukcyjne. Liczne reklamacje wymagały oddelegowania pracowników fabryki do przeprowadzania napraw. Personel zakładu został przesunięty z taśmy produkcyjnej, więc anonsowane krótkie terminy dostaw nowych pojazdów nie mogły już być dotrzymane. Ostateczny cios Wendaksowi zadał znany niemiecki dziennikarz Werner Oswald, który w 1951 roku w magazynie motoryzacyjnym „Das Auto” opublikował krytyczny w stosunku do WS 750 artykuł. Adolf Alpers musiał złożyć wniosek o upadłość wydziału konstrukcji samochodów w 1951 roku. Produkcję drezyn przez jakiś czas jeszcze utrzymano. Fabrykę zlokalizowaną w Hamburgu opuściło łącznie 55 sztuk samochodu Wendax WS 750.